一、企业规模与品牌：公司的员工、营业额、服务网点数字，在业内的口碑、形象

 

二、企业的资质：是否有经过官方正规的资质认证，获得AAAA级物流企业，诚信物流企业，航空代理认证等

 

三、专业化程度：是否拥有专业的物流人才，专业的操作流程，专业的服务程序等

 

四、网络及分布：全国自营的营业网点分布是否合理、密集度高，能给客户带来最直接的便利

 

五、增值服务：是否提供各种附加服务，如保价运输、代收货款、包装、上门接货、送货上门、签收回单等，解决客户的后顾之忧

 

六、运作质量：是否拥有严格的运作质量标准，对破损率、丢失率、签单返回率、发车(到货)准点率等有严格的指标把控。保障客户的货物安全

 

七、时效与安全：是否能够做到准时发车、准时到达、准时配送

 

八、服务质量：销售人员、服务人员是否有较高的服务意识、专业的服务形象、积极的服务态度等

 

九、网络信息化：信息技术是实现高效管理的工具，是否具有较强的运营保障系统、条形码标示、办公自动化、物流信息同步化等

 

十、性价比：物流公司所提供的物流服务的质量跟其运输价格的比值是否对等。不能单从价格选择，更要看其同时所提供的增值服务与反馈的满意程度是否合乎高等级物流公司的要求。

1、计划信息。指的是尚未实现的但已当做目标确认的一类信息，如物流量计划、仓库吞吐计划、车皮计划，与物流活动有关的国民经济计划、工农业产品产量计划等，许多具体工作的预计、计划安排等，甚至是带有作业性质的，如协议、合同、投资等信息，只要尚未进入具体业务操作的，都可归入计划信息之中。这种信息的特点是带有相对稳定性，信息更新速度较慢。

 

      计划信息对物流活动有非常重要的战略性指导意义，其原因在于，掌握了这些信息之后，物流活动便可进行本身的战略思考；如何在这种计划前提下规划自己战略的、长远的发展，计划信息往往是战略决策或大的业务决策发不可缺少的依据。

 

2、控制及作业信息。是指物流活动过程中发生的住处，带有很强的动态性，是掌握物流现实活动状况必不可少的住处，比如库存种类、库存量、在运量、运输工具善、物价、运费、投资在建情况、港口发到情况等。这种信息的特点，是动态性非常强，更新速度很快，信息的时效性很强，往往是此时非常有价值的信息，在短时间内可以变得一文不值。

   一般说的抛货又叫泡货（bulky cargo），通俗的讲就是轻货。体积/0.006大於重量即定为泡货。　　A：实际重量　　B：体积重量=长*宽*高/6000CM　　如果A>B那就不是泡货，反之就是重货了。

 

(一)从船舶配积载角度考虑,凡货物积载因数小于船舶载货容积系数的货物,称为重货(deadweight cargo or heavy goods)；凡货物积载因数大于船舶载货容积系数的货物，称为轻泡货，又称轻货(measurement cargo or light goods)。

 

 

(二)从计算货物运费角度考虑,并按照国际航运业务惯例，凡货物积载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为重货；凡货物积载因数大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为轻泡货。

 

    重货和轻货对于积载、运输、保管和计费有很大的关系，因此，运输部门要按一定的标准划分重货和轻泡货。我国现行规定：凡每立方米货物的重量大于1吨的为重货；小于1吨的为轻泡货。　　重货（HEAVY GOODS）　　在国际航运计费业务中，为使承运人和托运人之间合理地结算运费，货物的计费吨分重量吨（W）和体积吨或尺码吨、容积吨（M）。重量吨为货物的毛重，公制以1T为1重量吨；体积吨为货物“满尺丈量”的体积，以1立方米为1体积吨。凡货物理论各载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物，称为重货。　　重货（HEAVY GOODS）和轻货（LIGHT GOODS）的确定对于计算运费、船舶积载有着很大的关系。